【48812】养桥工悬身为武汉长江大桥体检

  武汉长江大桥是京广大动脉的“咽喉”。武汉大暴雨后，铁路线的运转是否受必定的影响？昨日正午，极目新闻记者直击我国铁路武汉局武汉桥工段的“大桥卫兵”们，运用没列车通行的时间段巡查保养大桥。

  “引桥的轨迹架在山体上，土质路基易被雨水冲刷致滑坡，有沉降危险，刚下过暴雨，所以今日要侧重重视。”武铁武汉桥工段长江大桥车间桥梁工区班长黄志国对记者说。

  正午12时40分，记者来到作业地址。除人员点名，他们所带着的东西物品也逐个清点。黄志国说，“脱离时再次清点核对，防止有东西落在铁路线上。”

  清点结束，我们进入防护网内的轨迹线上作业。只见一名线路工拿着专业标尺在两根轨迹间丈量，每走一段距离就折腰测一次，随后拿着漆笔在丈量的点位上写下“+1，0”等字样。

  黄志国和记者说，+1表明实践轨距与1435毫米的规范轨距比较，多了1毫米，0表明两根钢轨水平方向差值为0。“这两个数值都符合规定规范，一旦超出正常规模，就立刻修理。”悬在江面高空作业

  跟从几名桥梁工，钻进铁路线中心的查看口，沿着钢梯一步步下到长江大桥第3号桥墩墩台上。墩台面积不大，大约10余平方米，四周滔滔江水。若不是四周有护栏，站在这样的当地，记者真有些双脚发软。

  墩台两边，各有一个“栈道”。只见三名桥梁工进入“栈道”后当即蹲下扶好，他们拉着两边锁链，驱动前行，远离了记者地点的桥墩，慢慢来到江心。随后他们拿出小锤等东西，一个个敲击着铆钉，看是不是真的存在松动或许锈蚀状况（如图）。

  他们每个人腰上都挂着安全绳，就连手持的小锤都拴着绳子，绳子另一头挂在手腕上。“这是给东西上‘双保险’，防止滑落。”

  “叮叮”“咚咚”，敲击声回旋空中。几名大桥维护工所在的方位，距江面上空20多米，相当于六七层楼高，一艘艘轮船就在他们脚下慢慢驶过。

  大桥正桥部分，招供行走的步道满是用黑木板铺设，一块块木板中心留有一指宽的缝隙。透过缝隙就看到巨大落差和江水奔腾，记者一度忧虑如果哪块木板腐蚀松动。

  黄志国解释道：“这些木板满是进口松木，每一块足有7厘米厚，每平方米可承重约1千公斤。运用前，木板悉数经过高温度高压力浸入防腐油，所以呈黑色。会定时巡查，一有危险就准时换。”

  “为何留缝隙？”面临记者疑问，黄志国解说道，留缝隙是为让雨水沿着缝隙快速流走，风经过缝隙快速将木板吹干。采访时正下雨，江面风大，但脚下步道的确看不到一点点积水。

  武铁武汉桥工段长江大桥车间书记李春生介绍，武汉长江大桥上每天有约300趟火车来往通行，均匀约5分钟就有一趟列车驶过，被称作“大桥卫兵”的桥梁工、线路工，每天要查看钢梁桥体状况，及时消除危险，保证列车安全通行。

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